Kontakt

Impressum

Datenschutz

WWD-ak © 2023X8

Öffnungszeiten

Links

AGB

Haftungsausschluss

DER BMW Z1

Freiheit und Innovation auf 4 Rädern

oder

“Ein Geniestreich bayrischer Ingenieurskunst”

Der BMW Z1 ist genau das Gegenteil von einem durchoptimierten Massenauto. Aber genau dieser Punkt macht den Z1 so begehrenswert.

Als der BMW Vorstand  1985 grünes Licht für die Gründung der BMW Technik GmbH gab, die mit allen Freiheiten ausgerüstet wurde, mußte ein Fahrzeug gebaut und entwickelt werden das als Innovation-Lokomotive für BMW galt. Dieses Ziel wurde mit dem BMW Z1 voll und ganz erreicht.

Innerhalb von zwei Jahren nahm das Projekt Z1 konkrete Formen an. Der Auftrag an die  knapp 100 Designer, Ingenieure und Techniker des Teams lautete schlicht: "Seid kreativ, innovativ, effektiv". BMW hatte eine kleine Technologie-Einheit geschaffen, die frei von den organisationsstrukturen und der Tragweite von Entscheidungen für die Großserie Ideen hervorbringt. Ein aufgrund seiner kleinen Dimension überaus flexibles, eigenständiges Unternehmen, dessen Ziel es ist, zukunftsbezogene Produkte und Verfahren auf dem Automobilsektor zu entwickeln. Eine der Pilotaufgaben bestand darin, ein Projekt im beschleunigten Entwicklungsprozeß zu vollenden.

Kaum war sie gegründet, ging die Technik GmbH daran, sich intensiv mit einem Projekt zu befassen, in dem mehrere neue Technologien als Entwicklungsvorhaben miteinander kombiniert werden konnten. Die Technik im Z1 wurde bewußt als geschickte Kombination zwischen lang bewährten und völlig neuen, innovativen Neuerungen gewählt

Als Konzeptziele mußten innovative und technische Neuerungen im Z1 verwirklicht werden.

• Das Sammeln von Erfahrungen beim Entwicklungsprozeß in kürzerer als der üblichen Zeit durch intensive Teamarbeit. (Hierbei durften selbstverständlich die Aspekte der Qualität nicht vernachläßigt werden.)
• Außergewöhnliche gestalterische Lösungen, wobei emotionale Inhalte durch neuartige technische Lösungen und entsprechende Auswahl von Materialien ausgedruckt werden.
•  Ein aus Stahlblechen gefertigtes, tauchverzinktes, Chassis samt eingeklebtem Fahrzeugboden. Mit der Entscheidung für eine solche technische Lösung trug man den Gesichtspunkten Steifigkeit, Belastbarkeit, Korrosionsbeständigkeit und Crashverhalten Rechnung.
•  Aktive und passive Sicherheit: Hohe Seitenschweller, das beschriebene Chassis/Unterboden-Konzept, das Zentralrohr, in dem der Antriebsstrang läuft, ein Querrohr im Bereich des Armaturenbretts sowie der in den Rahmen der Frontscheibe integrierte Überrollbügel bilden einen ganz neuen Verbund von Features zur Steigerung der passiven Sicherheit.
• Die Verarbeitung von Kunststoff im Bereich der Karosserie-Außenhaut und das Meistern von Problemen beim Lackieren unterschiedlicher Kunststoff-Materialien. Bestehend aus 18 abnehmbaren Kunststoffteilen
• In neues Türkonzept durch Entwicklung eines Systems, bei dem die Türen vertikal in den Schweller, die Fenster in die Türen abgesenkt werden.
• Gute aerodynamische Eigenschaften und ein hohes Maß an Zugfreiheit im offenen Zustand durch entsprechende Berücksichtigung bei der Gestaltung des Gesamtfahrzeugs, also ohne sichtbare aerodynamische Anbauten.
• Fahrdynamik und Fahrverhalten: Das Front-Mittelmotorkonzept, die kompakte Länge, die große Spurweite, der niedrige Schwerpunkt und die Gewichtsverteilung sind die Antworten auf die Fragen, wie sich eine andere Dimension sportlicher Fahrdynamik für ein Fahrzeug wie den Z1 erschließen läßt.
• Schadensminderung: Ein spezielles Stoßfängersystem und der Einsatz hochelastischen Materials in der Außenhaut sorgen dafür, daß geringfügige Kollisionen schadlos vonstatten gehen.
• Servicefreundlichkeit: die Karosserieteile sind einzeln am Chassis befestigt und können ohne großen Zeitaufwand einzeln ausgetauscht werden.

Und wen sollte es wundern, daß bei der Begeisterung und bei der Ansammlung von Autospezialisten mit Benzin im Blut ein Roadster herauskam - ein klassischer Sportwagen avantgardistischer Prägung, der Z1.

Zur IAA 1987 wurde der BMW Z1 dem Publikum präsentiert und es kam wie es kommen mußte; begeisterte Automobilisten konnten nicht widerstehen und bestellten diesen Roadster lange bevor die Produktion überhaupt anlief.