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Unsere Bürozeiten sind:


Montags - Donnerstag  8:00 - 17:00 Uhr

Freitag 8:00 - 15:00 Uhr

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Haftungsausschluss

Z1 Teile für Motorraum

Der wohl mit bedeutendste Bereich am Fahrzeug ist das Herzstück.  Der Motor.


Er muss den jeweiligen Anforderungen angepasst sein und zu jeder Zeit, bei jeder Außentemperatur und auch unter extremen Bedingungen arbeiten.

Ob es um die Überholung Ihres BMW Z1 Motors oder den Aufbau eines Motors für den etwas sportlicheren Einsatz geht – wir kümmern uns um Ihr Motorenprojekt.
Mit Benzin im Blut und Liebe zum Detail erledigen wir alle gängigen Motorenarbeiten in unserer eigenen Werkstatt.

Außerdem bieten wir für den BMW Z1 Hubraumerweiterungen auf 2,7L * 2,9L * 3,0L an, sowie einzelne Baugruppen, wie z.B, verstärkte Kupplungen, leichteres Schwungrad, elektr. Zusatzwasserpumpe usw.


Wir freuen uns, von Ihnen zu hören  Info@kfz-schaffer.de

Wer kennt das nicht? Zeit und Streß lassen uns oft wenig Zeit um uns mit der Wartung und Pflege des Deutschen liebsten Kindes zu beschäftigen.


Dabei ist die Wartung und auch Pflege des Fahrzeuges ein wichtiger Bestandteil der Werterhaltung und Mobilität.

Ob Inspektion, Wechseln des Motorzahnriemens, Wartung oder Revision der Hubtüren;
Ihr Fahrzeug leistet täglich ein Höchstmaß an Arbeit. Die Wartung sollte dann nach Herstellervorgaben möglichst eingehalten und mit dem Weitblick auf den Werterhalt durchgeführt werden. Denn nur so wird Ihr BMW Z1 zuverlässig und störungsfrei seine Aufgaben erfüllen und trägt somit auch zu einem höheren Wiederverkaufswert bei
.


Wir freuen uns, von Ihnen zu hören  Info@kfz-schaffer.de


Eine weitere Besonderheit beim BMW Z1 besteht darin, daß das Motor-Schaltgetriebe und das Hinterachsgetriebe in einer Transaxlebauweise zusammengefasst sind.


Die Überholung des Antriebsstranges, das wechseln der Gelenkscheibe der Kardanwelle ist immer öfter notwendig, genauso wie das Instandsetzen des Schaltgetriebes beim BMW Z1.

Eine weitere Besonderheit beim BMW Z1 besteht darin, daß das Motor-Schaltgetriebe und das Hinterachsgetriebe in einer Transaxlebauweise zusammengefasst sind. Die Überholung des Antriebsstranges, das wechseln der Gelenkscheibe der Kardanwelle ist immer öfter notwendig, genauso wie das Instandsetzen des Schaltgetriebes beim BMW Z1.


Wir freuen uns, von Ihnen zu hören  Info@kfz-schaffer.de

Für den Z1 beziehen wir neue Verdecke schon seit 20 Jahren bei uns im Haus.

Die Spannbänder werden dann auch ersetzt, sofern es nötig wäre. Aufgrund des Alters werden die vordere, sowie die hintere Verdeckdichtung grundsätzlich erneuert. Nach der Montage des Verdeckstoffes wird der Bereich bei der Seitenscheibe und der A-Säule zusätzlich abgedichtet.

Verdeckstoff Varianten für den BMW Z1

- BMW Z1-Verdeckbezug Sonnenland mit verstärkten Seiten (optimiert mit seitlichen Regenrinnen erhältlich)

- BMW Z1-Verdeckbezug Akustik-Luxus-Verdeck (RPC), Optimiert mit Glattnaht, Fensterbiese und seitlichen Regenrinnen.

Das Akustik-Material hat beim BMW Z1 einen sehr guten, den Geräuschkomfort steigernden Effekt. Es hat einen vergleichsweise nur geringen Aufpreis, da die Modifikationen in der Verarbeitung, um die Akustik-Tauglichkeit herzustellen, sehr gering ausgefallen sind. Der Schnitt bleibt unverändert.

Nachgefertigte und verfügbare Ersatzteile für das Verdeck.

Nachrüstsatz Verdeckspannbänder

Spannseile

Gelenkschrauben

Verdeckdichtungen

Verdecke die in einem noch guten Zustand sind, werden bei uns mit einem speziellen Reiniger ausgiebig gereinigt. Damit bekommen wir selbst starke Verschmutzungen entfernt. Im Anschluss wird das Vedeck imprägniert und die Verdeckscheibe maschinell poliert.


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In dieser Arbeit steckt immer auch Herzblut.


Wir sind bei jeder Restaurierung oder Unfallinstandsetzung mit Herzblut bei der Sache. Es gibt hier beinahe nichts, was wir nicht schaffen.

Die Unfallinstandsetzung geht weit über die Beseitigung optischer und ästhetischer Schäden hinaus. Die Rahmenrichtbank nutzen wir bei größeren Unfallschäden an der Rahmenstruktur des Stahlonocoque. Die Maßhaltigkeit der Karosserie und das Vermessen des Fahrwerks versetzen Ihren BMW Z1 wieder in den Ursprungszustand.

Wir achten strikt darauf, dass kein BMW Z1 wie am Fließband repariert bzw. restauriert wird. Wir kommen mit System und Nachhaltigkeit zum Ziel, aber so, daß jeder BMW Z1 seine Identität und seinen Charakter bewahrt.

Als Nebenprodukt der optimierten Arbeitsprozesse stehen immer wieder technische Innovationen zur Verfügung, die Ihnen als Kunde in Form eines optimierten Teils angeboten werden können.

„Unser Ehrgeiz ist es, aus jedem BMW Z1 der in unsere Hallen kommt, ein absolut zuverlässiges und begeisterndes Automobil zu machen, das Ihnen als Besitzer pure Fahrfreude vermittelt“.


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Unsere Stärke: Originalgetreue Nachfertigung


Nachfertigung von original Nubukleder, Leder dunkelgrau, Leder gelb.

Soweit es uns technisch möglich ist, bauen wir auch alle Teile selber nach. Bei jeglichen Sattlerarbeiten arbeiten wir seit Jahren erfolgreich mit unserer Sattlerei eng zusammen.

Die Aufarbeitung der Lederinnenausstatttung bei Ihrem BMW Z1 erfolgt  bei uns im Haus und erstreckt sich über das

Reinigen und Aufarbeiten von Nubuk- und Glattleder

Nachfärben von ausgeblichenen Leder

Lederreparatur und Pflege

Innenraumteppich reinigen


Damit bieten wir Ihnen den kompletten Service aus einer Hand!


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Wir bieten Besitzern von Oldtimern, Liebhaberstücken und besonderen Fahrzeugen die Wertermittlung ihres Fahrzeugs mit unserem Partner, der unabhängigen Prüforganisation TÜV Süd.

Unser Service zur Erlangung eines H-Kennzeichens

Ob ein Automobil ein Oldtimer ist oder nicht, wird in erster Linie durch sein Alter bestimmt. Dieses muss mindestens 30 Jahre betragen, damit das „Prädikat Oldtimer“ für dieses Fahrzeug verwendet werden darf. Will der Eigentümer das Auto jedoch mit einem H-Kennzeichen (H = Historisch) ausstatten, reicht das Alter allein nicht mehr aus. In diesem Fall muss er dann ein so genanntes Oldtimer-Gutachten vorweisen, um in den Genuss der Steuererleichterung zu kommen.

Das Fahrzeug muss durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen, Prüfer oder Prüfingenieur begutachtet werden. Hierfür ist die zum 1. November 2011 aktualisierte „Richtlinie für die Begutachtung von Oldtimern nach § 23 StVZO“ des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur maßgeblich. Dabei wird ermittelt, ob das Fahrzeug als kraftfahrzeug-technisches Kulturgut anzusehen ist.

Dieser Service wird durch unseren externen Dienstleister "TÜV Süd" bei uns im Haus durchgeführt.

Vorteil jeder Oldtimerzulassung ist der pauschale Steuersatz von 192 Euro (Pkw und Lkw)

Hier finden Sei den >> anforderungskatalog-oldtimer <<


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Wir bieten Besitzern von Oldtimern oder besonderen Fahrzeugen die Wertermittlung ihres Fahrzeugs durch das Sachverständigenbüro Martin Maily:

http://sv-maily.de/bewertungen/

Die Fahrzeugbewertung wird bei uns im Haus durchgeführt.

Umfang der Bewertung

Die ausführliche Bewertung beinhaltet eine gründliche Untersuchung der einzelnen Fahrzeugkomponenten wie z.B. Innenraum, Motorraum, Lackierung, Unterboden etc. In der Gesamtzustandsnote werden diese einzeln ermittelten Zustandsnoten aller Bereiche zusammengefasst.

Was wird dokumentiert?

In der ausführlichen Bewertung werden eventuelle Vorschäden oder sonstige Besonderheiten dokumentiert, wie Restaurationsaufwand, Vorbesitzer, Modellgeschichte etc. Ebenso die Zustandsnoten der einzelnen Fahrzeugkomponenten.

Wozu dient die Bewertung?

Sicherheit im Schadensfall, um jederzeit den Wert des Oldtimers nachweisen zu können

Hilfestellung bei Kauf und Verkauf, da alle wertrelevanten Bereiche dokumentiert werden

Verwendung zur Versicherungseinstufung


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Marktwert

Der Marktwert gibt Auskunft über den gegenwärtigen Wert des Fahrzeuges am Markt, d.h. für dieses Fahrzeug würde zum jetzigen Zeitpunkt der als Marktwert geschätzte Betrag beim An-/Verkauf bezahlt bzw. erzielt werden. Es handelt sich dabei in der Regel um den Durchschnittspreis am Privatmarkt und ist somit mehrwertsteuerneutral und als Endpreis zu verstehen.

Bei seltener gehandelten Fahrzeugmodellen und bei Fahrzeugen, die schwerpunktmäßig gewerblich vertrieben werden, fließen auch der Handel (als Nettobetrag), die internationalen Auktionsergebnisse (ohne Mwst.) sowie die internationale Marktsituation mit in den Marktwert ein. Der Marktwert ist die Basis der Versicherungseinstufung bei Oldtimersondertarifen (Kaskobedingungen). Er gilt als festgesetzter Preis (Taxe) im Sinne von § 57 VVG (Versicherungsvertragsgesetz). Der Marktwert ist mehrwertsteuerneutral.

Wiederbeschaffungswert

Der Wiederbeschaffungswert ist eine Größe aus dem Haftungsrecht (§ 249 BGB). Er bestimmt sich nach der Summe, die der Geschädigte im Falle eines Unfalls aufwenden muss, um ein gleichartiges und gleichwertiges Ersatzfahrzeug zu beschaffen. Dabei ist der Wiederbeschaffungswert zum Zeitpunkt eines Unfalls am freien Markt zu bemessen.

Hierbei sind nicht die eventuell bisher aufgebrachten Restaurationskosten oder Aufwendungen maßgeblich, sondern nur der Betrag, der - auch unter Berücksichtigung des seriösen gewerblichen Handels (inkl. MwSt.) – dafür bezahlt werden muss. Der angegebene Wiederbeschaffungswert (nach Haftpflichtgesichtspunkten) berücksichtigt dabei eine kurzfristige Ersatzbeschaffung. Der Wiederbeschaffungswert ist insbesondere die Grundlage für die Abwicklung eines Haftpflichtschadens.

Wiederherstellungswert

Der Wiederherstellungswert beziffert den Preis, den das Fahrzeug an Aufwendungen gekostet hat, um es in den jetzigen Zustand zu bringen (Restaurationskosten), zuzüglich des Fahrzeuggrundpreises (Anschaffungswert). Die sicht- oder belegbaren Investitionen der Restauration ergeben die Differenz zum normalen Marktwert.

Der Wiederherstellungswert ist wichtig, wenn eine aufwendige und langwierige Restauration belegt werden soll. Der Preis spiegelt aber nicht die Marktsituation wieder, bedingt dadurch, dass sich bei einem Verkauf die aufgebrachten Aufwendungen erfahrungsgemäß nur selten erzielen lassen. Nur bei einer absolut gleichwertigen Wiederbeschaffung im identischen Zustand (also ohne zwischenzeitliche Nutzung) würde der angegebene Wiederherstellungswert anfallen.

Hierunter versteht die Versicherung den Wert, der aufgebracht werden muss, um ein beschädigtes, überdurchschnittlich gut erhaltenes bzw. restauriertes Liebhaberfahrzeug wieder in den vorigen Zustand zu versetzen.

Üblicherweise sind diese Fahrzeuge nur zum Marktwert versicherbar. Dieser Wert reicht in der Regel nicht aus, um die erforderlichen Wiederherstellungs- bzw. Instandsetzungskosten nach einem kapitalen Schaden auszugleichen. Eine eventuelle Versicherung schließt diese Lücke und bietet in diesen Fällen Versicherungsschutz für die tatsächlich aufgewendeten und erforderlichen Kosten, bis maximal zum vereinbarten Wiederherstellungswert.

Ermittlung der Zustandsnoten von Oldtimern

Die ermittelten Zustandsnoten sind in der Oldtimerszene fest als Standard etabliert. Sie sind Grundlage der Werte die im Handel anerkannt und außerdem der präzisen Versicherungseinstufung dienen.

Zustand 1

Makelloser Zustand. Keine Mängel, Beschädigungen oder Gebrauchsspuren an der Technik und an der Optik. Komplett und perfekt restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser). Wird sehr selten vergeben.

Zustand 2

Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten Gebrauchsspuren. Entweder seltener, guter unrestaurierter Originalzustand oder fachgerecht restauriert. Technisch und optisch einwandfrei mit leichten Gebrauchsspuren.

Zustand 3

Gebrauchter Zustand. Fahrzeuge ohne größere technische und optische Mängel, voll fahrbereit und verkehrssicher. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig.

Zustand 4

Verbrauchter Zustand. Nur eingeschränkt fahrbereit. Sofortige Arbeiten zur erfolgreichen Abnahme gem. § 29 StVZO sind notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Fahrzeug komplett in den einzelnen Baugruppen aber nicht zwingend unbeschädigt.

Zustand 5

Restaurierungsbedürftiger Zustand. Fahrzeuge im mangelhaften, nicht fahrbereiten Gesamtzustand. Umfangreiche Arbeiten in allen Baugruppen erforderlich. Fahrzeug nicht zwingend komplett.


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Termindruck? Terminstress? Keine Zeit, das Auto in die Werkstatt zu bringen? Wir kennen dieses Problem von vielen unserer Kunden.

Die Lösung:

Bleiben Sie flexibel – mit unserem Hol- und Bringservice (gegen Aufpreis). Wenn Sie einmal zu einer Wartung, Reparatur oder zu einem Servicetermin nicht zu uns kommen können, kommen wir gerne zu Ihnen – ein Anruf genügt. Gerne auch auf Wunsch mit unserem geschlossenen Anhänger. Wir holen Ihren BMW Z1 zur vereinbarten Zeit ab und bringen ihn nach der Werkstattarbeit wieder.


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